La V100 Mandello è l’ultimo gioiellino di casa Moto Guzzi. Quali migliorie sono state apportate al nuovo motore bicilindrico? Scopriamolo in un confronto con la travel bike V85TT.
La V100 Mandello è una moto molto interessante sia dal punto di vista del design che delle prestazioni. Si tratta di un modello che si colloca a metà tra una naked e una crossover, portando innovazione nel suo segmento. Uno degli elementi più rivoluzionari della V100 Mandello è l’aerodinamica adattiva, che la rende la prima moto al mondo ad adottare questa tecnologia.
Dal punto di vista tecnico, uno dei punti salienti della V100 Mandello è il suo motore. Si tratta del primo bicilindrico Guzzi completamente nuovo che rappresenta un netto passo avanti in termini di prestazioni. Questo miglioramento si riflette anche nei test al banco prova, dove sono state messe a confronto le curve di potenza della V100 Mandello con quelle della V85 TT, che monta il tradizionale motore bicilindrico raffreddato ad aria e olio.
È evidente fin da subito una notevole differenza di potenza tra le due moto. La V100 Mandello eroga 105 CV effettivi alla ruota. Ciò significa che la V100 ha il 56% di potenza in più rispetto alla V85 TT, che comunque è un modello che si concentra sul comfort di guida, progettato per lunghi viaggi da gustare in tutta calma. Inoltre, il nuovo motore della V100 ha un range di erogazione più ampio.
L’andamento della curva di coppia evidenzia un carattere più sportivo nel bicilindrico della V100 Mandello. Il motore della V85 TT mantiene valori di coppia vicini al picco tra i 4.000 e i 6.500 giri/min, mentre quello della V100 cambia regime dopo i 5.000 giri/min ed esprime il meglio di sé agli alti regimi.
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