Moto GuzziLa Moto Guzzi V50 nasceva dall’esigenza di competere nel settore delle medie cilindrate, dominato da Moto Morini 3 1/2 e dalle sportive giapponesi di Honda, Suzuki e Kawasaki. L’idea fu quella di rispondere con un motore bicilindrico a V di 500 cm³, già utilizzato nei modelli di cilindrata superiore, puntando su robustezza, affidabilità e consumi ridotti. Il primo modello, la V50, fu seguito da altre versioni come la V50 II e la V50 III, oltre a varianti specifiche come la V50 Monza e la V50 C, e modelli per le Forze dell’Ordine.
Vediamole nel dettaglio.
Moto Guzzi V50 I: la prima evoluzione
La Moto Guzzi V50 I, presentata nel 1976, si distinse per maneggevolezza e facilità di guida, grazie al peso ridotto e al sistema di frenata integrale. Il motore era un bicilindrico 4 tempi da 45 CV, capace di raggiungere una velocità massima di 170 km/h. Nonostante le buone prestazioni, la moto presentava alcuni difetti, come la sella poco confortevole e l’assenza di un cupolino. Il prezzo di lancio era di 2.349.000 lire.
Moto Guzzi V50 II: miglioramenti tecnici
Nel 1979 arrivò la Moto Guzzi V50 II, con miglioramenti tecnici come il rivestimento in Nikasil per una maggiore resistenza e nuovi collettori per un migliore raffreddamento. Anche l’estetica fu aggiornata con nuove colorazioni e un cruscotto ridisegnato. Tuttavia, alcuni difetti, come le sospensioni poco performanti, persistettero. Il prezzo aumentò a 3.800.000 lire.
Moto Guzzi V50 III: l’evoluzione finale
Lanciata nel 1981, la V50 III introdusse ulteriori perfezionamenti, come il nuovo rivestimento dei cilindri in Nigusil e carburatori Dell’Orto più grandi. Sebbene non competesse con le moto giapponesi in termini di velocità (160 km/h), si difendeva bene nel misto. Il comfort, però, rimase un problema a causa della sella dura e delle sospensioni rigide. Il prezzo scese a 3.591.000 lire.
Versioni speciali: Monza, Custom e Forze Armate
La Moto Guzzi V50 Monza, lanciata nel 1980, rappresentava la versione sportiva della V50 II. Grazie al cupolino e alle valvole maggiorate, raggiungeva una velocità di quasi 173 km/h, ma sacrificava il comfort per la guida sportiva. La V50 C, invece, seguiva la moda custom degli anni ’80, con un design radicalmente diverso, manubrio largo e pneumatici sovradimensionati, ispirata alla sorella maggiore California.
Moto Guzzi realizzò anche versioni della V50 per le Forze dell’Ordine, come Polizia Stradale e Carabinieri, equipaggiate con accessori specifici e colorazioni dedicate, ad esempio bianco-celeste per la Polizia e blu per i Carabinieri.
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